- 2026-03-11 17:45:58
蜡笔小新食品(01262)发盈喜，预期年度除税后溢利约1170万元
智通财经APP讯，蜡笔小新食品(01262)发布公告，预期截至 2025年12月31日止年度本集团将取得销售总额约人民币9.7亿元，较截至2024年12月31日止年度的销售总额约人民币8.67亿元有所增加，截至 2025年12月31日止年度的除税后溢利约人民币1170万元，而截至2024年12月 31日止年度的除税后亏损人民币9350万元。公告称，截至2025年12月31日止年度的销售总额增加主要是由于零食连锁便利店及通过电商渠道的销售增加。除税后溢利增加主要由于通过零食连锁便利店及电商渠道销量提高;贸易应收款项预期信贷亏损拨备减少;及由于本集团于截至2025年12月31日止年度实施的成本控制措施，截至2025年12月31日止年度的广告及推广开支以及行政开支有所减少的综合影响所致。
- 2026-03-11 17:43:53
宝胜国际(03813)将于6月23日派发特别股息每股0.002港元
智通财经APP讯，宝胜国际(03813)发布公告，将于2026年6月23日派发截至2025年12月31日止年度的特别股息每股0.002港元。
- 2026-03-11 17:42:18
鹰君(00041)因行使购股期权而发行3000股股份
智通财经APP讯，鹰君(00041)公布，于2026年3月11日根据2019年购股期权计划行使购股期权而发行3000股股份，每股发行价16.52港元。
- 2026-03-11 17:41:06
宝胜国际(03813)将于6月23日派发末期股息每股0.002港元
智通财经APP讯，宝胜国际(03813)发布公告，该公司将于2026年6月23日派发末期股息每股0.002港元。
- 2026-03-11 17:39:54
宝胜国际(03813)发布年度业绩，股东应占溢利2.11亿元 同比减少57.12%
智通财经APP讯，宝胜国际(03813)发布截至2025年12月31日止年度全年业绩，该公司取得营业收入人民币171.32亿元，同比减少7.16%;公司拥有人应占溢利人民币2.11亿元，同比减少57.12%;每股基本盈利人民币4.06分;建议末期股息0.002港元及特别股息0.002港元。公告称，线下直营及加盟渠道均较2024年大幅下滑，拖累整体销售，惟部分被其线上渠道相对稳健的表现所抵销。
- 2026-03-11 17:37:57
新城发展(01030)2月合约销售金额约12.23 亿元 同比减少37.57%
智通财经APP讯，新城发展(01030)发布公告，于2026年2月，本集团实现合约销售金额约人民币12.23 亿元，同比减少37.57%，合约销售面积约18.68万平方米。2026年1月至2月累计合同销售金额约人民币19.37亿元，同比减少34.91%，累计销售面积约33.46万平方米。于2026年2月，本集团房地产出租物业共179个，总建筑面积约1652.40万平方米; 2026年2月份租金收入约人民币10.71亿元，商业运营收入约人民币11.48亿元(即含税租金收入)。2026年1月至2月累计租金收入约人民币21.92亿元，累计商业运营收入约人民币23.49亿元(即含税租金收入)。
- 2026-03-11 17:36:55
名创优品(09896)3月11日斥资190.45万港元回购5.7万股
智通财经APP讯，名创优品(09896)发布公告，于2026年3月11日，该公司斥资190.45万港元回购5.7万股。
- 2026-03-11 17:32:24
瑞银：油价波动令电动车总持有成本变吸引 比亚迪股份(01211)、宁德时代(03750)与理想汽车(02015)具良好风险回报
智通财经APP获悉，瑞银发布研报称，部份中资汽车及新能源股今日抽上，吉利汽车(00175)股价弹高8.5%报17.44港元，宁德时代(03750)抢高7.5%报591港元。就目前美以伊战事，与2022年当时俄乌战争爆发导致油价与锂价飙升的情况高度相似，国际油价与大宗商品同时推升燃油车的使用成本与电动车的制造成本。该行认为比亚迪股份(01211)、宁德时代与理想汽车(02015)均为“买入”评级，具备良好的风险回报特征。据该行最新现货价格估算，与2025年秋季相比，制造一辆纯电动汽车(BEV)、增程式电动汽车(EREV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、内燃机汽车(ICE)的成本分别上升约7,000元、6,000元、5,000元及3,000元人民币(下同)；若油价维持当前水平，燃油车每年使用成本可能增加约2,000元。这使得电动车相对燃油车的经济性略有改善，部分抵消了2026年起刺激政策退场与新增购置税的压力。该行指，回顾2022年初，当时油价由每桶80美元飙升至130美元，中国95号汽油零售价由7.3元升至9元/升。当前油价自2月的约60美元/桶跃升至3月最高点曾达120美元/桶，其后回落至90美元/桶。若油价维持在此水平，中国零售汽油价可能再度由7.5元/升至约9元/升，意味着家庭用燃油车每年支出增加约2,000元。由于纯电动汽车的制造成本比同级内燃机汽车车高约4,000元人民币，这相当于燃油车两年的额外使用成本。瑞银表示，与四年前相比，当前情况有几个不同：金属价格的上涨幅度较2022年周期温和；电动车产品竞争力显著提升；海外销售增加，有助缓解大宗商品成本压力。更重要的是，从总持有成本(TCO)角度看，电动车产业效率大幅提升：磷酸铁锂电池(LFP)电池价格已降至每千瓦时低于500元人民币，约为2022年初的一半，充电速度翻倍，而中国公共充电站数量已超过30万座，约为加油站的三倍，便利性大幅改善。瑞银指，中国电动车股股价今年以来相对恒生指数已落后约10%，该行认为第一季求疲弱已反映在股价中，商品价格上行带来的利润压力也已部分被投资者所消化。当前油价波动使电动车在总持有成本角度上更具吸引力。若市场对商品成本传导至车价的通膨预期形成，需求可能比投资者预期更快回暖，值得重新关注。
- 2026-03-11 17:25:23
丘钛科技(01478)2月手机摄像头模组销量为3211.6万件 同比增加40.2%
智通财经APP讯，丘钛科技(01478)发布公告，2026年2月，手机摄像头模组销量为3211.6万件，环比减少22.6%，同比增加40.2%。摄像头模组销售数量合计3354.7万件，环比减少23.9%，同比增加40.3%。指纹识别模组销售数量合计1050.2万件，环比减少46.8%，同比减少23.5%。摄像头模组产品销售数量环比减少，主要是由于春节假期因素;而同比增长，主要是由于海外客户需求增加及供应份额持续上升。同时，其他领域摄像头模组产品的销售情况继续向好，本集团应用于物联网(IoT)及智能汽车领域的摄像头模组销售数量均同比大幅增长。指纹识别模组产品销售数量同比及环比减少，主要是由于春节假期因素及客户项目周期影响。
- 2026-03-11 17:24:17
比亚迪（01211）发布“闪充中国”战略：以技术普惠与生态共建，升维新能源补能格局
当新能源汽车行业仍在充电速度与续航里程之间反复权衡时，比亚迪已用一套全新战略，给出了跳出传统思维框架的答案。3月5日，比亚迪（01211）举办“闪充中国改变世界”发布会，第二代刀片电池与“闪充中国”战略同步亮相。透过这场发布会不难看出，比亚迪追求的远不只是技术单点突破，而是期望以核心研发为锚点，向生态共建完成战略升维，以此践行新能源行业龙头的产业责任与格局。智通财经APP了解到，第二代刀片电池电量从10%充至70%仅需5分钟；在零下30℃低温环境下，电量从20%充至97%，用时仅比常温状态多3分钟，在电动化领域实现新突破。更值得关注的是技术路线的选择，第二代刀片电池没有为了快充牺牲能量密度，反而较初代实现5%以上的密度提升，腾势Z9GT续航突破1000公里就是最好证明。这打破了行业长期存在的“快充—续航”二元对立。比亚迪通过“锂离子高速通道”与全温域热管理系统的协同，证明两者可以兼得。这种“既要又要”的技术思路，本质是对用户真实场景的深度理解，即消费者本就不该在充电快慢和行驶半径之间做选择。面对行业内概念先行、落地滞后的现象，比亚迪坚持“即发布即量产”，既是务实，也是技术实力的直接体现。在此基础上，电芯终身保修、质保容量保持率整体提升2.5%等政策，也把宣传层面的技术优势，真正变成用户能感受到的长期保障。如果说第二代刀片电池是技术上的单点突破，“闪充中国”战略则体现出生态层面的系统思考。2026年底建成2万座闪充站的目标背后，有两个关键设计：一是“闪充站中站”模式，1.8万座通过与现有运营商合作改造完成，而非全部自建。这种轻资产方式既减轻资金压力，也避免重复建设带来的资源浪费，在充电设施投资回报普遍偏低的行业现状下，显得更加务实。二是“圆梦建站”计划，四位车主联名即可申请建站，把用户需求直接纳入网络布局。这种C2B式的反向定制，打破了传统基建“先建后运营”的固定逻辑，让补能网络真正跟着需求走。而真正体现战略格局的，是开放。王传福明确提出“闪充技术向全社会开放”，意味着比亚迪致力于成为开放的产业赋能者。秉持“好技术人人可享”理念，比亚迪的闪充生态可适配市面上现有400多万个公共充电桩。闪充技术还将向社会汽车品牌开放、向全球开放，改变“找桩靠运、充电靠抢”的市场现状，助力整个新能源汽车行业补能体系化升级。这是行业龙头作为技术与市场先行者的格局与责任担当。从商业逻辑看，比亚迪的开放策略似乎有些“反常”：为何要把重金研发的技术拿出来共享？随着新能源汽车行业进入下半场，充电接口、通信协议、安全标准等“软基础设施”的制定权，远比单一车型的销量更具长期价值。比亚迪通过开放技术，本质是在推动自身标准成为行业通用语言，与当年安卓系统的开源思路相似：先以开放扩大生态，再以标准建立长期优势。更深一层的考量是产业协同。当前充电桩利用率不足、运营商盈利困难等痛点，很大程度上来自技术碎片化。比亚迪以龙头身份推动技术统一，有助于降低全行业的协同成本，最终也会反哺自身销量增长。这种“利他即利己”的商业思路，在产业走向成熟的阶段尤其重要。立足技术，放眼生态，比亚迪正以“闪充中国”为支点，将领先的电池技术转化为全行业可共享的补能基础设施。当行业仍在聚焦单一产品的性能比拼时，比亚迪已经走出了一条技术普惠、生态共建的全新路径。从核心研发到开放共享，从产品创新到产业升维，这家全球新能源汽车龙头企业，正以务实与远见，持续引领全球新能源汽车补能体系迈向更高效、更普惠的新阶段。
