中通快遞－Ｗ

智通財經APP獲悉，一小時分揀25萬件，一天處理600萬件，從卸車到裝車中間環節幾乎無需人工干預……在仲愷高新區瀝林鎮，這座投資8.8億元、佔地133畝的中通快遞-W(02057)粵港澳大灣區惠州轉運中心自今年6月正式投產運營以來，正以“每分鐘4000件”的處理速度重新定義惠州乃至粵港澳大灣區東部的物流效率。

路由“拉直”，五市快件從惠州直髮全國

中通快遞粵港澳大灣區惠州轉運中心(以下簡稱“惠州轉運中心”)是中通快遞集團在華南地區佈局的重點樞紐項目，涵蓋智能化分揀中心、綜合辦公樓及生活配套區，是集快件中轉、倉儲服務、冷鏈物流於一體的綜合性物流基地。中心下轄一級服務網點44個，其中惠州20個、東莞9個、河源7個、汕尾8個，物流網絡已全面覆蓋轄區所有區縣。

△中通快遞粵港澳大灣區惠州轉運中心位於仲愷高新區瀝林鎮，佔地133畝

“我們選擇落户惠州瀝林，最看重的就是瀝林的交通樞紐區位。”在中通快遞粵港澳大灣區惠州轉運中心負責人任曉磊看來，惠州轉運中心緊鄰高速公路，處於深莞惠與河源、汕尾的地理幾何中心，能夠以最短路徑輻射五座城市。

過去，深莞惠及河源、汕尾五市的快件需繞道東莞中轉，不僅時效低，運營成本也高。如今，惠州轉運中心將五市業務集約整合，快件直接從惠州分撥發往全國各地，路由實現“拉直”。

以惠州發往潮汕地區的快件為例，過去需經東莞中轉，如今從惠州直髮，可實現“今天發、明天上午到”。據測算，惠州轉運中心投運後，全國平均時效提升了5至8個小時。

對仲愷高新區及周邊的製造企業和電商客户而言，惠州轉運中心落地帶來的變化更為直接。

過去，企業發貨需運至30至50公里外的東莞或深圳中轉；如今，運至惠州轉運中心最遠不超過20公里，1小時內即可送達，物流成本顯著下降。不僅如此，惠州轉運中心還設有云倉服務，客户可將貨物提前存入倉儲區。

“消費者下單後，最快兩小時內貨物就可以從雲倉進入轉運中心裝車發出，實現‘倉儲前移、即買即發’。”任曉磊介紹。

中間環節“無人化”，分揀準確率達99%

走進惠州轉運中心，最引人注目的是其高度自動化的流水線及智能分揀設備。

中心配備大件自動分揀線12條，以及小件自動化分揀設備4套、翻板機3套、窄帶機1套，共計20條/套自動化分揀設備。在分揀線上，“六面掃”高清相機捕捉包裹任意一面的面單信息，實時傳輸至服務器，指令擺輪分揀機將快件送達指定線路，整個過程無需人工識別地址。

“自動化分揀的準確率在99%以上。”任曉磊介紹，目前僅在卸車、裝車和建包換袋環節需要人工介入，中間傳輸與分揀環節已基本實現無人化。

△擺輪分揀機將快件有序分流至對應卡位，分揀準確率99%以上

據介紹，惠州轉運中心設有130多個發運卡位，每天130多台車輛從這裏發往全國各大主要城市，約500台9.6米貨車和200多台17.5米以上廂式掛車進出中心，日均車流量超過800台次。

目前，中心日均進出港操作量約600萬件，高峯期可達700萬至800萬件。全面達產後，預計年營收突破20億元。在廣東省範圍內，惠州轉運中心的自動化處理能力僅次於廣州，位居行業前列。

△惠州轉運中心設有130多個發運卡位，日均車流量超過800台次

從2024年12月開工到2025年3月完工、2026年6月正式投運，項目建設的每一步都緊湊高效。這背後，是仲愷高新區高效政務服務和紮實產業配套的雙重支撐。

“仲愷的營商環境，我們來了以後感受非常深。有問題只要反饋上去，一定有人專門跟蹤、限時回覆。”任曉磊表示，仲愷紮實的製造業基礎為項目建設提供了便利，尤其是前期基建和設備採購階段，大部分設備供應在當地就能解決。

與此同時，惠州轉運中心也為當地創造了實實在在的就業機會。目前，中心固定操作人員1000人，流動司機500人，共計1500人，其中本地招聘800人，真正實現了周邊居民的“家門口就業”。

“我們將紮根在惠州，把惠州的客户服務好，把中通的業態繼續做大、做廣、做深。”任曉磊表示，惠州轉運中心二期已規劃建設智能裝備製造中心，將持續加大自動化、智能化投入。同時，中心將進一步發揮區位優勢，做優物流時效，並充分釋放項目潛力，集聚電商倉儲、冷鏈等關聯業態。