優步

Serve Robotics

智通財經APP獲悉，優步科技(UBER.US)已清倉其長期合作伙伴Serve Robotics Inc.(SERV.US)的全部股份，雙方在送貨機器人部署方式上產生嚴重分歧，這一進展令優步推進平台自動駕駛服務的整體戰略再遭挫折。

Serve Robotics生產那些擁有“小鹿眼”造型、四四方方的四輪機器人，它們穿梭於洛杉磯、邁阿密和芝加哥等城市的人行道。自2020年被網約車巨頭優步收購的配送應用Postmates分拆獨立以來，Serve一直將優步視為重要投資者。

至少從2025年初起，優步便持續減持Serve股份，同時加大對其他符合其長期佈局方向的公司投資，包括機器人出租車領域。優步在上週五的一份監管申報文件中披露，已在第二季度徹底清倉所持Serve股份，恰在同一季度，優步一名高管辭去了Serve董事會職務。當時Serve表示，該辭任並非源於與公司存在任何分歧。

這一動向凸顯出，優步試圖將自身打造為聚合自動駕駛汽車及機器人的網約車與配送平台，所面臨的挑戰正日益嚴峻。與合作伙伴協作，需要在客户關係歸屬和用户體驗責任歸屬等方面進行微妙談判，此類磨合往往需要數年時間才能理順。上月，優步宣佈其與機器人出租車供應商Waymo的獨家合作安排將於2028年初終止，因這家Alphabet Inc.旗下的公司希望藉助自有打車應用在更多市場直接提供出行服務。

優步主張採取合作模式而非自研自動駕駛汽車，其理由是與開發機器人出租車、人行道機器人、無人機及充電樁等基礎設施的公司合作(並在多數情況下進行投資)將更為高效。然而，這一新興技術的商業化尚未有成熟的盈利模式。優步表示，在未來幾年拓展這些新服務的過程中，願意承擔一定程度的虧損。

優步披露清倉Serve股份的前一日，Serve首席執行官Ali Kashani在業績電話會上向投資者表示，公司不打算在2027年初協議到期後續籤與優步的合作協議。通過優步平台完成的季度交付量自2022年雙方開啓多城市合作以來首次出現下滑，這促使Serve將全年營收展望大幅下調逾一半。

Kashani在電話會上表示：“自第二季度出現這一趨勢以來，我們與優步進行了廣泛討論，最終明確的是，雙方在擴展共享自動駕駛車隊的運營模式上確實存在根本分歧。”他補充稱，分歧涉及車隊協調和商家整合等多個領域。他指出，Serve與包括優步競爭對手DoorDash Inc.在內的其他合作伙伴的合作經驗“表明，在整合和運營模式上達成一致，確實能從相同的底層技術和車隊中產生更好的效果”。

Kashani上週還告訴投資者，公司決定終止與優步關係的決定是“近期”才做出的。優步發言人拒絕就公司是否續簽與Serve的合作關係置評。私下裏，優步和Serve相互指責對方存在運營問題。

據知情人士透露，優步在第二季度向Serve提供的訂單數量較第一季度有所減少。其中一位人士表示，由於訂單量偏低，Serve無法從經濟性上支撐進一步擴張車隊規模。公司文件顯示，在此期間，Serve的每日活躍機器人數量首次出現下滑，從上季度的812台降至792台，其機器人處於待命接受訂單並執行配送狀態的工時環比減少4.7%。

其中一位知情人士稱，優步對Serve今年拓展新市場時的運營表現和可靠性表達擔憂，這影響了Serve能夠接收的訂單量及實際完成訂單數。有一次，一台Serve機器人撞上了芝加哥的一個公交站台，引發廣泛傳播的負面新聞。該知情人士還表示，若無法在客户預期的送達時間內完成配送，Serve會拒絕接單。Serve會與優步共享機器人的預計到達時間(ETA)，但優步在向客户顯示時歷來不夠準確，導致機器人完成訂單的時間窗口不足。

優步在清倉Serve後，仍擁有其他四家機器人供應商：Sam Altman支持的Coco Robotics、Nebius Group NV支持的Avride、Starship Technologies Inc.和Cartken。優步發言人表示，公司仍致力於與包括無人機制造商Flytrex在內的合作伙伴共同提供自動駕駛配送服務。優步已於去年5月終止了與Waymo在菲尼克斯的配送試點項目，並稱：“我們將繼續與越來越多的合作伙伴緊密合作，為客户提供他們所期望的便捷性和可靠性。”

Serve自身方面，今年早些時候通過收購Diligent Robotics Inc.開始將業務從人行道配送拓展至其他領域，後者開發用於協助醫院工作人員的室內機器人。Kashani在上週的業績電話會上告訴投資者，他重視與優步的合作關係，Serve仍“與優步保持接觸”，並“樂於尋找繼續合作的道路”。不過，他最終表示：“我們需要將資源集中在我們認為最有可能實現高利用率和運營槓桿的領域。”