BETA Technologies, Inc. Class A

智通財經APP獲悉，華爾街投資者對BETA Technologies(BETA.US)持樂觀態度，認爲這家電動飛機制造商在支線航空領域已佔據早期領先地位。

據數據顯示，截至12月1日，在八位啓動覆蓋的分析師中，多數對這家總部位於佛蒙特州南伯靈頓的公司給出了"買入"或等效的積極評級。值得注意的是，這波樂觀評級浪潮出現在Beta公司上市僅一個月之後——其IPO成功募集了10.2億美元資金。

摩根士丹利分析師在報告中指出，BETA公司"類似特斯拉早期發展階段，但終端市場聚焦於更具吸引力的航空航天領域——該領域進入門檻顯著高於汽車行業"。

據分析師指出，該公司正同步推進電動常規起降(eCTOL)與電動垂直起降(eVTOL)兩大機型研發，並在貨運、醫療運輸、乘客出行及國防等多個戰略市場領域取得進展，並領先於同行業競爭對手。

然而，投資者仍持懷疑態度。數據顯示，儘管平均12個月目標價爲37.88美元(意味着較上週五收盤價有43%上漲空間)，但股價較IPO價格仍下跌22%。

對傑富瑞的希拉·卡亞奧盧(唯一給予BETA持有評級的分析師)而言，其股價疲軟可歸因於小盤股和航空航天股的普遍下跌。

"我們繼續看到上漲空間，認爲BETA將成爲該領域贏家，"卡亞奧盧表示。

Beta在華爾街收穫的積極反響凸顯投資者日益確信：電動航空可能成爲短途運輸領域最重要的發展之一。

Needham估計電動區域出行的總潛在市場規模達1萬億美元，認爲BETA在行業向低排放短途航空轉型之際，有能力搶佔早期市場份額。

據Cantor Fitzgerald分析師安德烈斯·謝潑德指出，BETA將優先推進eCTOL(電動常規起降)機型認證，並以貨運和醫療運輸爲核心應用場景(後續逐步拓展至客運領域)推動商業化進程。此策略爲獲取美國聯邦航空管理局(FAA)認證開闢了更高效、清晰的路徑。他預測BETA將於2026年底至2027年期間完成認證，從而構建起顯著的先發市場優勢，在航空業技術迭代浪潮中佔據關鍵戰略地位。

"此外，BETA已產生收入(該領域多數同行尚未做到)，"謝潑德在報告中寫道。

據花旗集團John Godyn領導的分析師團隊稱，BETA通過將電機、電池、軟件、充電硬件和高壓配電整合到單一設計流程來簡化製造實踐。儘管早期資本密集度更高，但花旗預計此舉將"提升BETA研發投資的回報率"並"減少對供應商的依賴"。

"我們認爲，該公司在多方面被精心設計，以在未來幾十年技術獲認證和普及後實現利潤最大化，"花旗在報告中稱。