智通財經APP獲悉，日產汽車(NSANY.US)公佈了對其老舊產品線的全面革新計劃，並在首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩接掌這家陷入困境的車企一年後，設定了提高美中兩國銷量的雄心目標。

這家日本製造商在週二的一份聲明中表示，計劃將車型數量從 56 款削減至 45 款，並將 80% 的銷量集中到三大核心“家族”系列中。這些車型將基於共享平台構建，並專門針對其最大的幾個區域市場進行優化。

這項籌備已久的戰略標誌着埃斯皮諾薩為重塑日產所做的最新努力。此前，日產與雷諾公司長達二十年但波折不斷的合作伙伴關係進行了重組，且近期與本田汽車公司的合併嘗試也以失敗告終。目前，由於產品線陳舊，未能跟上日本、中國和美國工業向電動汽車和混合動力汽車轉型的步伐，日產正遭受嚴重的虧損和鉅額債務。

埃斯皮諾薩在日本橫濱的日產總部向記者表示，“這就是我們產品組合戰略的落地方式，它以盈利能力為核心，圍繞更精簡、更強大的陣容而構建。”

作為重啓計劃的一部分，日產的目標是到 2030 年在美國和中國市場分別實現 100 萬輛以上的年銷量，這一水平在美國自 2019 財年、在中國自 2021 財年後就再未達到過。

日產希望通過更具新鮮感的產品來實現這一目標，包括其最暢銷的緊湊型跨界車 Rogue 的 V6 引擎混動版，以及專為美國市場復活的 Xterra SUV。日產在 2019 年曾放棄混動路線，導致其缺席了近期由對手本田和豐田主導的油電混動銷售熱潮，如今這一舉措標誌着其重新發力美國混動市場。

與上述兩家同行的混動技術不同，日產採用的是十年前在其本土市場首次推出的技術(e-Power)，即通過汽油發動機為電池充電，再由電池驅動車輛行駛。

日產表示，在中國市場將優先考慮快速的車型開發和成本效率，強化純電動產品線，並將中國作為出口中心，向拉美和東南亞等市場輸出產品。該公司計劃向這兩個地區出口中國製造的 N7 中型轎車和 Frontier Pro 皮卡。

在日本本土，日產表示將進一步深耕小型車市場，推出一款新型緊湊型車，預計到 2031 財年年銷量將達到 55 萬輛。

此外，該汽車製造商重申了升級其高級駕駛輔助系統的計劃，將首先從今年夏天在日本推出的新款 Elgrand 概念車上搭載的增強版 ProPilot 技術開始。該系統將於 2028 年初部署“端到端自主”技術，這與去年宣佈的升級巡航控制和車道保持功能的計劃相一致。